ハイエース15インチホイールWeds キーラーフィールド ブラック冬タイヤ
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スタッドレスタイヤ 4本セット
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カテゴリー:自動車・オートバイ>>>自動車タイヤ/ホイール>>>タイヤ/ホイールセット
商品の状態:傷や汚れあり
商品のサイズ:17インチ
ブランド:エンケイ
:ブルー系/ブラック系
配送料の負担:着払い(購入者負担)
配送の方法:未定
発送元の地域:神奈川県
発送までの日数:2~3日で発送

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タンク達に!バルミナ+ブリヂストン製165/65R14バリ溝スタッドレス!
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90ノア/ヴォクシーに!純正アルミ+ミシュラン製205/60R16スタッドレス! - by , 2022-11-19
5/ 5stars
ギュットップラスBE-ENM633に乗っています。付属バッテリーは8ahだったのですが既に廃盤でしたので、要領を大きく13.2ahしようと思い、相互性をメーカー確認してからの購入です。 本日の走行には問題ありません。坂も楽々登れました。前のバッテリーは7年乗れました。今度のバッテリーも期待しています。
スタッドレスタイヤ 4本セット - by , 2022-09-01
5/ 5stars
このバッテリーに交換したら、非常に軽く運転が可能となり、新品購入時より、 運転が軽くなり、乗り心地も改善された感じです。 バッテリーの消耗時間も大幅に伸び、とても喜んでいます。
タンク達に!バルミナ+ブリヂストン製165/65R14バリ溝スタッドレス! - by , 2022-11-17
5/ 5stars
到着も早かったです。これで安心して乗れます。
トヨタ純正ハイエース15インチ+ヨコハマ製195/80R15スタッドレス! - by , 2022-12-01
5/ 5stars
数ヶ月でバッテリー壊れました。 自転車が壊れたと思い、修理に出したらバッテリーでした。
送料込み レイズ タイヤホイールセット 205/45/17 - by , 2022-11-24
5/ 5stars
マラソン中にもかかわらず、1日で届きました。ありがとうございます。早速充電して使いたいと思います。
ノアハイブリッド等に!スマック+ブリヂストン製205/55R16スタッドレス! - by , 2022-11-29
5/ 5stars
3年半ほど使用したバッテリーがセルバランスとやらが崩れていてフル充電しても40分くらいで突然切れる事が何度かあったので購入しました。 同じ時期に購入した同じ機種に乗ってるママ友はまだまだ使用出来ると言っていて、周りのママ友もまだバッテリーを買い換えた人がいなかったので、私の使い方が良くなかったのかもしれません。 毎回充電してましたが、それだと良くないみたいです。残り20パーセントくらいで充電するのが良いと聞いたので新しいバッテリーはそうしてます。
50プリウス Sツーリングホイール 純正 - by , 2022-11-10
5/ 5stars
8Aから8.9Aに変わったけど特別な問題がなかった。
トヨタ純正ハイエース15インチ+ミシュラン製195/80R15スタッドレス! - by , 2022-11-27
5/ 5stars
年式の経った自転車の為の出費としては、決してお安くないなとは思いましたが、新車時の走りが戻り満足です。
デミオに!プレシャス+グッドイヤー製195/45R16おまけタイヤ付きSET! - by , 2022-10-27
5/ 5stars
電動機付自転車のバーバリーを購入しましたが、手軽に購入でき便利でした。
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2/ 5stars
他より安くすんで満足です 快適に使えてます
♪新車外し♪ トヨタ 200系 ハイエース純正15インチホイール 4本 - by , 2022-10-13
5/ 5stars
今使っているバッテリーのもちが悪くなったので購入しました。新品は快適です。バッテリーに寿命があるのは仕方ないですが、もうちょっと長持ちしたらなあと思います。
タホ サバーバン 純正ホイール タイヤ4本セット - by , 2022-11-23
5/ 5stars
古くなったバッテリーの交換用として購入しました。
テスラ モデル3 純正ホイール 2本 - by , 2022-09-29
5/ 5stars
満足してます。新車購入から3年ぐらいでバッテリーが弱くなり、少し考えましたがバッテリー交換を決めました、後は長持ちする事を願うばかりです。
デイトナ ハイエース、NV350+BSスタッドレス 195/80R15LT - by , 2022-11-21
5/ 5stars
アシスト自転車を買ってから8年経過。バッテリーが駄目なのは、わかっていたが、そのまま使用していた。買った自転車屋にもバッテリー購入を相談したが、自転車を買い換えた方が良いと言われた。購入してとてもよかった。後、5年は、乗れるかな。
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京都から和倉温泉経由・東海北陸自動車道リーフの旅

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行きのルート 鯖街道から舞鶴若狭道(E27) 北陸道(E8)で能登半島をめざす

奥さんと、温泉へ行こうということになりました。行き先は能登半島中央の和倉。google mapで調べると、琵琶湖西岸の161号経由で300キロ、名神高速経由で340キロ。うちのリーフはバッテリー容量が40kwなので、どちらにしても一回は充電しなくてはなりません。161号経由かとも思ったけれど、ここは渋滞が多い。幸い、私の家は京都でも北の方なので、滋賀県途中から花折峠を越える、いわゆる鯖街道(367号)を取ることにしました。これだとちょっと遠回りになりますが、風景も楽しめるはずです。鯖街道は以前は道が細く難所続きでしたが、近年整備されて、安曇川沿いの走りやすい道が続きます。リーフは高速道を走ると急に電費が悪化しますが、こういった信号のない地方の国道を流すと電費が一番伸びますし、電気自動車特有の静かな走りが気持ちいいのです。若狭上中ICから舞鶴若狭自動車道(E27)で一路、和倉を目指します。途中、三方五湖PAで休憩。ここのPAは本当に三方五湖を見渡せる景色の良いところです。

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さて敦賀ジャンクションから北陸道(E8)へ。ずっと高速とはいえ、二車線区間だったので、四車線の北陸はずいぶんと広くなった感じがします。さてそろそろバッテリー残量が気になるところです。もよりの充電スボットは南条SAですが、もうすこし頑張れそうな感じだし、まだお昼には早かったので、尼御前SAまで突っ走ることにしました。尼御前SAの充電スポットはあいていました。ここはあまり特筆すべきことはなかったかな。よくあるSAとよくある充電スポット。おそばを食べて出発です。私は食事すると眠くなる癖があるので、ここで奥さんに運転を交代。

尼御前SA

ちょっと昼寝をしている間に、奥さんから「そろそろ白山ICよ」ということで起こされました。和倉へ直行するなら、このまま能越自動車道に行けばいいのですが、それでは面白くない。時間も早いので、能登半島のつけね内灘海岸を目指します。金沢郊外の住宅地をしばらく走って、内灘海岸に到着。日本海の荒波が打ち付ける荒涼とした海岸でした。実はこのあと砂が引き締まって自動車で砂浜が走れるという千里浜海岸があるのです。ここに行きたかったのですが、この日ネットで調べると通行規制中と出ていたので、代替策にとしてここの海岸へ来たのでした。でもあきらめきれず、行ってみると、距離は短縮されてはいましたが、なんとか走れる模様。けっこうたくさんの車が来ていました。道から外れると、スタックするとか驚かされて、砂浜の真ん中辺を走ります。舗装より、堅くないのは当たり前ですが、荒れがまったくなくなめらかな走り心地。これを長距離突っ走ったら気持ちがいいことでしょう。

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このあと、コスモアイル羽咋という宇宙博物館によりました。これは完全に私の趣味。ここは珍しく旧ソ連の宇宙探査機の展示が多いのです。特に通信衛星モルニアの実物は必見です。さて能登里山街道で和倉温泉へ到着。能登半島は道路がいいですね。今晩のお宿は「のと楽」。和倉温泉というと加賀屋が有名ですが、ここでも充分豪華でした。最近旅館の予約をするときには充電設備があるかどうかは必ず聞いてます。もちろんここも充電設備はありましたが、ちょっと遠い駐車場。親切にも番頭さんが案内してくれました。ここらは200V低速ですが、一晩泊まるので充分です。まだあまり宿泊に充電を指定される方は多くないらしく、珍しがられました。和倉温泉のある七尾市はスマートシティを宣言しているとかで、たいていの旅館に充電設備があるそうです。一泊、奥さんと2人宴会。さすが刺身がおいしかったし、アワビの踊り焼きが絶品でした。

モルニア通信衛星
のと楽充電スポット。最近旅館には充電スポツトが整備されてきている

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能越自動車道 県境PAから、富山湾越に立山連峰

この能越自動車道には高速ナンバリングE41がふられていますが、E41というのはこのままいくと東海北陸自動車道です。帰路、おとなしく北陸道で帰るか、東海北陸道で日本横断するか悩むところです。京都からすると東海北陸自動車道というのはなじみのない道なので一度走ってみたい。しかし、名古屋近辺で渋滞に遭うのも面白くありません。以前名神との交点一宮ジャンクションでひどい渋滞にあったことがあるのです。しかしまだ全通していないとはいえ東海環状自動車道でいけばなんとかなるだろうと、北陸道との分岐砺波ジャンクションまで来たときにえいやとそのまま直進して東海北陸道へのりこんだのであります。

さてそうなると、能登で結構走ってしまったので、充電一回ではすまない。東海北陸道で一回、あと名神にはいってから一回ぐらい充電の要があります。とにかく安全を考えて、城端(じょうはな)SAで一回入れることにしました。幸いここも充電スポットはあいてました。ここで丁度お昼頃だったのですが、朝が旅館の朝食でたっぷりだったのであまりお腹も空いていない。おやつ程度にすますと、時間があまりました。ちょっとこのSAを拝見。ここのSAはハイウェイオアシスも併設されていて、一大レジャースポットとなっています。SAはどんどん進化してますね。

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さて昨日からの運転疲れと奥さんとの2人宴会の余波で猛烈な眠気。奥さんに運転をかわってもらって爆睡。途中きれいな景色とトンネルの連続だったようですが、ひるがの高原SAの近くまで来たところで、奥さんにたたきおこされました。「電池がもたないよ」と。見ると、予想以上に減っている。東海北陸はあまり充電できるスポットが多くなく、安全を見越してひるがの高原SAで充電することにしました。ところが、このひるがの高原SAが大混雑、駐車場に待ち行列ができています。わあ、これは充電は無理かと思ったら、ガードマンさんが、こっちこっちと手招きしてくれました。SAの建物前の一番いい場所に充電スポットがしかも幸運なことに空いてました。ここで充電。しかしなんでこんなに電気を食ったのだろうと思ってましたら、ここは日本で一番標高の高いSAということで、高速+登り坂という電気自動車の弱点二連発でした。ここはひるがの高原のど真ん中、遠くにスキー場や牧場がのぞめ、展望台まで完備している。物販も専門店が多く、人気のSAということでした。

ひるがの高原SAの展望台から、SAの中にありとあらゆる施設。遠方はスキー場

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しかし、またもや電池が怪しい。名神多賀SAで充電しようとしたらすでに充電器が塞がっている。メーターをみたら、まだ充電が始めたばかりのようでした。この先は菩提寺PAまで充電スポットなし。京都東インターまでは渋滞の名所ということもあり、八日市ICで降り、充電スポットをさがすことにしました。もよりの充電スポット検索すると一番近い充電スポットは某宗教団体でした。無料と言うことだったんですが、布教されても面倒なので、結局頼みの綱の日産販売店「滋賀日産八日市店」へ。ここらで日がくれだして、さすがにお腹も空いた。幸い近くにファミレスがあったのでここで充電がてら食事することにしました。ただそうなると30分以上かかり、次の人に迷惑です。そこで日産の窓口に「もし次の人が来たら携帯電話で呼んでほしい」と言ったのですが、「鍵を預からせてください」ということでした。次が来られたら移動してくれるそうです。そこまで頼んでいいかなと思いましたが、日産ということで甘えることにしました。帰ってみると、やはり次のリーフが入っていました。日産さんありがとう。

滋賀日産八日市店で充電。鍵を預かってもらえました。

そのあと、渋滞を避けて名神には戻らず、一般道を通って琵琶湖大橋から途中越で帰宅。一日目310キロ二日目440キロあわせて750キロという大ドライブでした。

バンダイ 重戦機エルガイム HG 1/144 エルガイムMk-II