GSX-R1000 2013年式 リミテッド カウル一式
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klx110外装

CD50S ベンリー50S 前後フェンダーセット
用品の種類···その他送料込みです写真をよくご確認ください税込9975円
カテゴリー:自動車・オートバイ>>>オートバイパーツ>>>カウル、フェンダー、外装
商品の状態:新品、未使用
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
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発送元の地域:千葉県
発送までの日数:1~2日で発送

サイドスタンド交換(ドゥカティ MONSTER 1000S ie)by vintage - みんカラ
ウインドスクリーン NC700S(RC61) / NC750S(RC70)
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スーパーカブ絞りハンドル 樽グリ付き!
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ホンダ CB250T ドリーム リアフェンダー
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当時モノKAWASAKI KH400 フロントフェンダー
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ハリケーン製 バリオス2タンデムバー
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klx110外装 - by , 2022-11-19
4/ 5stars
手軽で、使用方法も無線LAN、優先、さらにモバイル直結といろいろ使いやすい。読み取りも速く日常ユースならこれで十分では。
CD50S ベンリー50S 前後フェンダーセット - by , 2022-09-01
5/ 5stars
中央にできる屈曲線部分が白抜けする。技術的限界だな。紙面は180度立体的に回転し、機械は紙面の表裏2方向からのみ撮影しているから白抜けは不可避なんだろう。A3、B4のプリント紙はそれなりに厚地の紙が使われているから、白抜け範囲もそれなりに広く、そこに重要な記載があると致命傷になる。値段が高すぎる。 商品に説明書が添付してあり、ネットで使用方法が分かるようになっているそうだが、検索できなかった。
ウインドスクリーン NC700S(RC61) / NC750S(RC70) - by , 2022-11-17
4/ 5stars
思ってたより読み込みが早くて良かった 大きい集合写真も読み込めるので写真整理にいい 説明書が簡単すぎるので、日本語の詳しいのが欲しいです
スーパーカブ絞りハンドル 樽グリ付き! - by , 2022-12-01
5/ 5stars
在宅勤務となり、書類をデータ化するのに利用。写真を撮って送るより効率的で、データ容量も小さくできます。ドライバのインストールに苦労しましたが。使えています。
ホンダ CB250T ドリーム リアフェンダー - by , 2022-11-24
4/ 5stars
購入して半年以上経ちました。 【良い点】 ・Wi-FiでもUSB接続でも使用できるのがいいです。 ・OCR(光学的文字認識)ができるのもいい。 【良くない点】 ・ケースも付いているといいなと少し思います。 ・(自分の使用環境的には)付属のUSBケーブルが短い。 ※Wi-Fi接続があるからかな? 総合的には満足です。
当時モノKAWASAKI KH400 フロントフェンダー - by , 2022-11-29
5/ 5stars
今まで複合プリンタのスキャナを使用しており、あまりの遅さと手間が掛かることから本機を選びました。 まだ使い始めたばかりですが、大量の写真や書類整理で使用するには十分満足できるものと感じました。 導入時にドライバやアプリ、マニュアルなどはダウンロードする必要があり少々面倒で、マニュアルもわかりにくいところがあったり、以前はドライバなどはdvdが付属されていた様なので経費削減かなと思いますということで★一つ下げさせて頂きました。
☆キジマ製アドレスV125用バックレスト☆ - by , 2022-11-10
4/ 5stars
場所をとらずに写真スキャナができ、高画質でスキャンできるので助かっています。
ハリケーン製 バリオス2タンデムバー - by , 2022-11-27
5/ 5stars
パウチのように使い勝手は良い。読み込みスピードも速いですね、写真の取り込みも想像以上に綺麗です。IPhone取り込みの別売品も使い勝手が簡単でした。撮り赤い説明書が各国の言葉が記載されていて見にくいのが欠点くらいです。
MT-09 RN52Jヤマハ リアキャリア (GIVI) - by , 2022-10-27
3/ 5stars
友人が出張先で使っていて、あまりに便利そうなのでつられて購入しました。 開けるだけで電源が入って、スムーズに無線でつなげて便利です。
ゼファー400 純正テール フェンダーレス - by , 2022-11-25
5/ 5stars
3台購入して、気に入ったスキャナーに出会いました、コンパクトでありながら、A4から小さいレシート迄、並べて入れても、大丈夫で速いので、仕訳への転記に使って、重宝しています、また二つ折りにするとA3もスキャンできるようです。
ヤマハ R1-Z 純正 ステップ 前期 - by , 2022-10-13
4/ 5stars
代理で購入しました、セットアップ中のようです。
ハーレーダビッドソン ハーレー FLSTC フロントフェンダー、リアフェンダー - by , 2022-11-23
5/ 5stars
名刺が溜まったので整理用にと色々探してこれにした。使い方は簡単でスキャナも問題無く接続(Windows10)。実際に使うと、スキャナに名刺を入れる時にどこまで入れるのか分かりにくい。浅いとフィードされず、深いと斜めになったり、上手くスキャンされなかったり。プリンターのような調節式のペーパーガイドがあると良いと思った。画像はまあまあきれいで、OCRも大体良いのだが、名刺のレイアウトによっては名前も認識されなかったりする。また、振り仮名は結構好い加減で、日本人の名前のデータベースは無いのだろうかと疑う程。たまに、姓と名の区切りを間違う事もある。取り敢えず、一覧表は出来るので便利ではある。
セロー250 フロントフェンダー - by , 2022-09-29
4/ 5stars
多量の雑誌、をSCANするために購入しました。今まで雑誌をバラしてSCANしてましたが、力仕事が無い分楽です。綺麗さとSCANそのものの速さはシートフィードスキャナーの方が上ですが、地道に1枚ずつめくってSCANしてくれるスピードも遅くないです。左右ページSCANはうまくできません。手めくり自動SCANは遅いです。
【新品送料込】 Z400FX Z250FT メッキ タンデムバー - by , 2022-11-21
5/ 5stars
写真で見るよりは、落ち着いた色合いでした。 可愛くて、気に入ってます。
パネ様専用 R1250GS フィードスポーツジャパン スクリーン - by , 2022-09-15
4/ 5stars
写真などを入れると、後は自動で引き込んでくれて、同時に保存もできます。 アルバム整理しきれていなかった数十枚があっと言う間にデジタル化できました。
マルコ様専用❗️二重丸京 ★new beetle他ホイールSET★ ゼファー400x 後期型 純正ホイール 最終値下げ

京都から和倉温泉経由・東海北陸自動車道リーフの旅

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行きのルート 鯖街道から舞鶴若狭道(E27) 北陸道(E8)で能登半島をめざす

奥さんと、温泉へ行こうということになりました。行き先は能登半島中央の和倉。google mapで調べると、琵琶湖西岸の161号経由で300キロ、名神高速経由で340キロ。うちのリーフはバッテリー容量が40kwなので、どちらにしても一回は充電しなくてはなりません。161号経由かとも思ったけれど、ここは渋滞が多い。幸い、私の家は京都でも北の方なので、滋賀県途中から花折峠を越える、いわゆる鯖街道(367号)を取ることにしました。これだとちょっと遠回りになりますが、風景も楽しめるはずです。鯖街道は以前は道が細く難所続きでしたが、近年整備されて、安曇川沿いの走りやすい道が続きます。リーフは高速道を走ると急に電費が悪化しますが、こういった信号のない地方の国道を流すと電費が一番伸びますし、電気自動車特有の静かな走りが気持ちいいのです。若狭上中ICから舞鶴若狭自動車道(E27)で一路、和倉を目指します。途中、三方五湖PAで休憩。ここのPAは本当に三方五湖を見渡せる景色の良いところです。

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さて敦賀ジャンクションから北陸道(E8)へ。ずっと高速とはいえ、二車線区間だったので、四車線の北陸はずいぶんと広くなった感じがします。さてそろそろバッテリー残量が気になるところです。もよりの充電スボットは南条SAですが、もうすこし頑張れそうな感じだし、まだお昼には早かったので、尼御前SAまで突っ走ることにしました。尼御前SAの充電スポットはあいていました。ここはあまり特筆すべきことはなかったかな。よくあるSAとよくある充電スポット。おそばを食べて出発です。私は食事すると眠くなる癖があるので、ここで奥さんに運転を交代。

尼御前SA

ちょっと昼寝をしている間に、奥さんから「そろそろ白山ICよ」ということで起こされました。和倉へ直行するなら、このまま能越自動車道に行けばいいのですが、それでは面白くない。時間も早いので、能登半島のつけね内灘海岸を目指します。金沢郊外の住宅地をしばらく走って、内灘海岸に到着。日本海の荒波が打ち付ける荒涼とした海岸でした。実はこのあと砂が引き締まって自動車で砂浜が走れるという千里浜海岸があるのです。ここに行きたかったのですが、この日ネットで調べると通行規制中と出ていたので、代替策にとしてここの海岸へ来たのでした。でもあきらめきれず、行ってみると、距離は短縮されてはいましたが、なんとか走れる模様。けっこうたくさんの車が来ていました。道から外れると、スタックするとか驚かされて、砂浜の真ん中辺を走ります。舗装より、堅くないのは当たり前ですが、荒れがまったくなくなめらかな走り心地。これを長距離突っ走ったら気持ちがいいことでしょう。

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このあと、コスモアイル羽咋という宇宙博物館によりました。これは完全に私の趣味。ここは珍しく旧ソ連の宇宙探査機の展示が多いのです。特に通信衛星モルニアの実物は必見です。さて能登里山街道で和倉温泉へ到着。能登半島は道路がいいですね。今晩のお宿は「のと楽」。和倉温泉というと加賀屋が有名ですが、ここでも充分豪華でした。最近旅館の予約をするときには充電設備があるかどうかは必ず聞いてます。もちろんここも充電設備はありましたが、ちょっと遠い駐車場。親切にも番頭さんが案内してくれました。ここらは200V低速ですが、一晩泊まるので充分です。まだあまり宿泊に充電を指定される方は多くないらしく、珍しがられました。和倉温泉のある七尾市はスマートシティを宣言しているとかで、たいていの旅館に充電設備があるそうです。一泊、奥さんと2人宴会。さすが刺身がおいしかったし、アワビの踊り焼きが絶品でした。

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のと楽充電スポット。最近旅館には充電スポツトが整備されてきている

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能越自動車道 県境PAから、富山湾越に立山連峰

この能越自動車道には高速ナンバリングE41がふられていますが、E41というのはこのままいくと東海北陸自動車道です。帰路、おとなしく北陸道で帰るか、東海北陸道で日本横断するか悩むところです。京都からすると東海北陸自動車道というのはなじみのない道なので一度走ってみたい。しかし、名古屋近辺で渋滞に遭うのも面白くありません。以前名神との交点一宮ジャンクションでひどい渋滞にあったことがあるのです。しかしまだ全通していないとはいえ東海環状自動車道でいけばなんとかなるだろうと、北陸道との分岐砺波ジャンクションまで来たときにえいやとそのまま直進して東海北陸道へのりこんだのであります。

さてそうなると、能登で結構走ってしまったので、充電一回ではすまない。東海北陸道で一回、あと名神にはいってから一回ぐらい充電の要があります。とにかく安全を考えて、城端(じょうはな)SAで一回入れることにしました。幸いここも充電スポットはあいてました。ここで丁度お昼頃だったのですが、朝が旅館の朝食でたっぷりだったのであまりお腹も空いていない。おやつ程度にすますと、時間があまりました。ちょっとこのSAを拝見。ここのSAはハイウェイオアシスも併設されていて、一大レジャースポットとなっています。SAはどんどん進化してますね。

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さて昨日からの運転疲れと奥さんとの2人宴会の余波で猛烈な眠気。奥さんに運転をかわってもらって爆睡。途中きれいな景色とトンネルの連続だったようですが、ひるがの高原SAの近くまで来たところで、奥さんにたたきおこされました。「電池がもたないよ」と。見ると、予想以上に減っている。東海北陸はあまり充電できるスポットが多くなく、安全を見越してひるがの高原SAで充電することにしました。ところが、このひるがの高原SAが大混雑、駐車場に待ち行列ができています。わあ、これは充電は無理かと思ったら、ガードマンさんが、こっちこっちと手招きしてくれました。SAの建物前の一番いい場所に充電スポットがしかも幸運なことに空いてました。ここで充電。しかしなんでこんなに電気を食ったのだろうと思ってましたら、ここは日本で一番標高の高いSAということで、高速+登り坂という電気自動車の弱点二連発でした。ここはひるがの高原のど真ん中、遠くにスキー場や牧場がのぞめ、展望台まで完備している。物販も専門店が多く、人気のSAということでした。

ひるがの高原SAの展望台から、SAの中にありとあらゆる施設。遠方はスキー場

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しかし、またもや電池が怪しい。名神多賀SAで充電しようとしたらすでに充電器が塞がっている。メーターをみたら、まだ充電が始めたばかりのようでした。この先は菩提寺PAまで充電スポットなし。京都東インターまでは渋滞の名所ということもあり、八日市ICで降り、充電スポットをさがすことにしました。もよりの充電スポット検索すると一番近い充電スポットは某宗教団体でした。無料と言うことだったんですが、布教されても面倒なので、結局頼みの綱の日産販売店「滋賀日産八日市店」へ。ここらで日がくれだして、さすがにお腹も空いた。幸い近くにファミレスがあったのでここで充電がてら食事することにしました。ただそうなると30分以上かかり、次の人に迷惑です。そこで日産の窓口に「もし次の人が来たら携帯電話で呼んでほしい」と言ったのですが、「鍵を預からせてください」ということでした。次が来られたら移動してくれるそうです。そこまで頼んでいいかなと思いましたが、日産ということで甘えることにしました。帰ってみると、やはり次のリーフが入っていました。日産さんありがとう。

滋賀日産八日市店で充電。鍵を預かってもらえました。

そのあと、渋滞を避けて名神には戻らず、一般道を通って琵琶湖大橋から途中越で帰宅。一日目310キロ二日目440キロあわせて750キロという大ドライブでした。

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