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購入時期 2018年12月定価 43000円+税購入した頃は数回着用してましたが、2020年冬から着る機会がなくクリーニング後に自宅保管していましたほつれや目立った汚れもなく綺麗な状態だと思います使用感はあるかと思いますが、中古としてご理解頂ける方のみよろしくお願いします着丈 約77センチ身幅 約48センチ肩幅 約42センチ袖丈 約60センチ※平置き採寸です(素人なので誤差があるかと思いますが了承ください)私は160センチ、洋服はだいたいMサイズです着用感はボディはややゆとりがあります肩から腕にかけては若干細めになっていますが、動かしにくいというほどではないです袖口や首元は外気が入らないように絞ってありますのでかなりあたたかいです(写真7、9枚目参考ください) カラー...ブラック着丈...ミドル柄・デザイン...無地ジップ・ボタン...ジップアップフード...フードあり(取外し不可)発送には少し小さくして発送させて頂きたいと思いますダウンやフェザーがつぶれるような圧縮は行いません到着後はハンガーなどに吊るして空気を含ませてください
カテゴリー:レディース>>>ジャケット/アウター>>>ダウンジャケット
商品の状態:目立った傷や汚れなし
商品のサイズ:M
ブランド:ディーゼル
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:らくらくメルカリ便
発送元の地域:岐阜県
発送までの日数:2~3日で発送

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TOKIママ様専用 ディーゼルダウンジャケット - by , 2022-11-19
4/ 5stars
特に問題なく普通に使用することができました。
23区 ニジュウサンク ウール 衿ふわ ダウンジャケット ベージュ 38 - by , 2022-09-01
5/ 5stars
フィッティングが良く、車両への抜き差しが簡単にできました。
新品 kirsh キルシー ダウン ボア リバーシブル ジャケット ライトブルー - by , 2022-11-17
4/ 5stars
注文してすぐに届きました。安いから使えるか心配していましたが正常に機能しています。ありがとうございました。
(クリーニング済!)ウールリッチ ダウンコート - by , 2022-12-01
5/ 5stars
安いだけあって作りはプラモレベルですが,用を果たせば問題なし。
トラベルロングダウンコート Mサイズ ベージュ 800FP - by , 2022-11-24
4/ 5stars
頼んでから2日で届きました。早速使用してみました。使いやすく価格も安価のため満足しています
新品未使用 LIBERTY BELL 羽毛 ダウンジャケット ピンク L - by , 2022-11-29
5/ 5stars
車いじりに使いたいと思います。 すぐに壊れなければ良いですけど。
【人気格安】ノースフェイス ダウン600フィル ウェア USA製 レディースM - by , 2022-11-10
4/ 5stars
150後期改良後にも取り付けできました! 取り付け取り扱い説明書があれば星5でした!
Burberryロンドン ジャケット - by , 2022-11-27
5/ 5stars
購入後、すぐに届きました。 コーティングは、これからですが楽しみです。
りんご様専用 - by , 2022-10-27
3/ 5stars
バイク用に購入しました。 iPhoneで使用です。 推奨アプリでも動作しない物もありました。
マテリアファー付きロングダウンコートブラック - by , 2022-11-25
5/ 5stars
期待して付けてみたのですが、急に燃費が悪くなりました。 検査結果もイマイチ信頼性に欠けます。 最初はエラーが全く無かったのですが、電気的エラーが6個ついて、また消えるという繰り返し。 OBD2を外したら燃費も戻ってきました。 何となくですが、OBD2を付けている時はTOPの5速に入っていない感じでした。 正直良くわかりませんが不安なので使用不可とします。
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4/ 5stars
MOVE L150Sの同期できませんでした。 購入するには注意が必要
JUSGLITTY ダウンジャケット - by , 2022-11-23
5/ 5stars
店頭で購入するよりも安いので購入しました。
YOSOOU ダウンコート 2(M) - by , 2022-09-29
4/ 5stars
凄くいいです店屋の対応もしっかりしてます。又宜しく頼みますありがとうございます
専用‼︎ 美品‼︎ 自由区 大きいサイズ ダウンコート - by , 2022-11-21
5/ 5stars
外車、トラック、エーミングはオプションですが国産車の整備に必要な作業はできます
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4/ 5stars
問題なく普通に通電確認できました。安価で送料無料でおすすめです。
Narcissus ファーロングダウン ブラック - by , 2022-11-19
5/ 5stars
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京都から和倉温泉経由・東海北陸自動車道リーフの旅

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行きのルート 鯖街道から舞鶴若狭道(E27) 北陸道(E8)で能登半島をめざす

奥さんと、温泉へ行こうということになりました。行き先は能登半島中央の和倉。google mapで調べると、琵琶湖西岸の161号経由で300キロ、名神高速経由で340キロ。うちのリーフはバッテリー容量が40kwなので、どちらにしても一回は充電しなくてはなりません。161号経由かとも思ったけれど、ここは渋滞が多い。幸い、私の家は京都でも北の方なので、滋賀県途中から花折峠を越える、いわゆる鯖街道(367号)を取ることにしました。これだとちょっと遠回りになりますが、風景も楽しめるはずです。鯖街道は以前は道が細く難所続きでしたが、近年整備されて、安曇川沿いの走りやすい道が続きます。リーフは高速道を走ると急に電費が悪化しますが、こういった信号のない地方の国道を流すと電費が一番伸びますし、電気自動車特有の静かな走りが気持ちいいのです。若狭上中ICから舞鶴若狭自動車道(E27)で一路、和倉を目指します。途中、三方五湖PAで休憩。ここのPAは本当に三方五湖を見渡せる景色の良いところです。

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さて敦賀ジャンクションから北陸道(E8)へ。ずっと高速とはいえ、二車線区間だったので、四車線の北陸はずいぶんと広くなった感じがします。さてそろそろバッテリー残量が気になるところです。もよりの充電スボットは南条SAですが、もうすこし頑張れそうな感じだし、まだお昼には早かったので、尼御前SAまで突っ走ることにしました。尼御前SAの充電スポットはあいていました。ここはあまり特筆すべきことはなかったかな。よくあるSAとよくある充電スポット。おそばを食べて出発です。私は食事すると眠くなる癖があるので、ここで奥さんに運転を交代。

尼御前SA

ちょっと昼寝をしている間に、奥さんから「そろそろ白山ICよ」ということで起こされました。和倉へ直行するなら、このまま能越自動車道に行けばいいのですが、それでは面白くない。時間も早いので、能登半島のつけね内灘海岸を目指します。金沢郊外の住宅地をしばらく走って、内灘海岸に到着。日本海の荒波が打ち付ける荒涼とした海岸でした。実はこのあと砂が引き締まって自動車で砂浜が走れるという千里浜海岸があるのです。ここに行きたかったのですが、この日ネットで調べると通行規制中と出ていたので、代替策にとしてここの海岸へ来たのでした。でもあきらめきれず、行ってみると、距離は短縮されてはいましたが、なんとか走れる模様。けっこうたくさんの車が来ていました。道から外れると、スタックするとか驚かされて、砂浜の真ん中辺を走ります。舗装より、堅くないのは当たり前ですが、荒れがまったくなくなめらかな走り心地。これを長距離突っ走ったら気持ちがいいことでしょう。

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このあと、コスモアイル羽咋という宇宙博物館によりました。これは完全に私の趣味。ここは珍しく旧ソ連の宇宙探査機の展示が多いのです。特に通信衛星モルニアの実物は必見です。さて能登里山街道で和倉温泉へ到着。能登半島は道路がいいですね。今晩のお宿は「のと楽」。和倉温泉というと加賀屋が有名ですが、ここでも充分豪華でした。最近旅館の予約をするときには充電設備があるかどうかは必ず聞いてます。もちろんここも充電設備はありましたが、ちょっと遠い駐車場。親切にも番頭さんが案内してくれました。ここらは200V低速ですが、一晩泊まるので充分です。まだあまり宿泊に充電を指定される方は多くないらしく、珍しがられました。和倉温泉のある七尾市はスマートシティを宣言しているとかで、たいていの旅館に充電設備があるそうです。一泊、奥さんと2人宴会。さすが刺身がおいしかったし、アワビの踊り焼きが絶品でした。

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のと楽充電スポット。最近旅館には充電スポツトが整備されてきている

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能越自動車道 県境PAから、富山湾越に立山連峰

この能越自動車道には高速ナンバリングE41がふられていますが、E41というのはこのままいくと東海北陸自動車道です。帰路、おとなしく北陸道で帰るか、東海北陸道で日本横断するか悩むところです。京都からすると東海北陸自動車道というのはなじみのない道なので一度走ってみたい。しかし、名古屋近辺で渋滞に遭うのも面白くありません。以前名神との交点一宮ジャンクションでひどい渋滞にあったことがあるのです。しかしまだ全通していないとはいえ東海環状自動車道でいけばなんとかなるだろうと、北陸道との分岐砺波ジャンクションまで来たときにえいやとそのまま直進して東海北陸道へのりこんだのであります。

さてそうなると、能登で結構走ってしまったので、充電一回ではすまない。東海北陸道で一回、あと名神にはいってから一回ぐらい充電の要があります。とにかく安全を考えて、城端(じょうはな)SAで一回入れることにしました。幸いここも充電スポットはあいてました。ここで丁度お昼頃だったのですが、朝が旅館の朝食でたっぷりだったのであまりお腹も空いていない。おやつ程度にすますと、時間があまりました。ちょっとこのSAを拝見。ここのSAはハイウェイオアシスも併設されていて、一大レジャースポットとなっています。SAはどんどん進化してますね。

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さて昨日からの運転疲れと奥さんとの2人宴会の余波で猛烈な眠気。奥さんに運転をかわってもらって爆睡。途中きれいな景色とトンネルの連続だったようですが、ひるがの高原SAの近くまで来たところで、奥さんにたたきおこされました。「電池がもたないよ」と。見ると、予想以上に減っている。東海北陸はあまり充電できるスポットが多くなく、安全を見越してひるがの高原SAで充電することにしました。ところが、このひるがの高原SAが大混雑、駐車場に待ち行列ができています。わあ、これは充電は無理かと思ったら、ガードマンさんが、こっちこっちと手招きしてくれました。SAの建物前の一番いい場所に充電スポットがしかも幸運なことに空いてました。ここで充電。しかしなんでこんなに電気を食ったのだろうと思ってましたら、ここは日本で一番標高の高いSAということで、高速+登り坂という電気自動車の弱点二連発でした。ここはひるがの高原のど真ん中、遠くにスキー場や牧場がのぞめ、展望台まで完備している。物販も専門店が多く、人気のSAということでした。

ひるがの高原SAの展望台から、SAの中にありとあらゆる施設。遠方はスキー場

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しかし、またもや電池が怪しい。名神多賀SAで充電しようとしたらすでに充電器が塞がっている。メーターをみたら、まだ充電が始めたばかりのようでした。この先は菩提寺PAまで充電スポットなし。京都東インターまでは渋滞の名所ということもあり、八日市ICで降り、充電スポットをさがすことにしました。もよりの充電スポット検索すると一番近い充電スポットは某宗教団体でした。無料と言うことだったんですが、布教されても面倒なので、結局頼みの綱の日産販売店「滋賀日産八日市店」へ。ここらで日がくれだして、さすがにお腹も空いた。幸い近くにファミレスがあったのでここで充電がてら食事することにしました。ただそうなると30分以上かかり、次の人に迷惑です。そこで日産の窓口に「もし次の人が来たら携帯電話で呼んでほしい」と言ったのですが、「鍵を預からせてください」ということでした。次が来られたら移動してくれるそうです。そこまで頼んでいいかなと思いましたが、日産ということで甘えることにしました。帰ってみると、やはり次のリーフが入っていました。日産さんありがとう。

滋賀日産八日市店で充電。鍵を預かってもらえました。

そのあと、渋滞を避けて名神には戻らず、一般道を通って琵琶湖大橋から途中越で帰宅。一日目310キロ二日目440キロあわせて750キロという大ドライブでした。

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