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narifuriのドットプルブレーカーです。サイズ Mカラー···ブラック柄・デザイン···ドット素材···ナイロンジップ・ボタン···ジップアップフード···フードあり(取外し不可)季節感···秋、冬状態は使用感があり、バックの裾付近に目立たない小さい白い汚れがあります。洗濯で落ちるかもしれませんがわかりません。
カテゴリー:メンズ>>>ジャケット/アウター>>>ブルゾン
商品の状態:やや傷や汚れあり
商品のサイズ:M
ブランド:ナリフリ
:ブラック系
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:らくらくメルカリ便
発送元の地域:大阪府
発送までの日数:2~3日で発送

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5/ 5stars
普段Lサイズですが、これはLでもやや小さめな作りでした。丈も気持ち短いです。
《激レア》ノーティカ リバーシブル ジャケット ヴィンテージ - by , 2022-09-01
5/ 5stars
今日、商品が届きましたぁ〜♪宅配者から段ボール箱を受け取った時、ホントに商品が入ってるの?と思ぅくらぃ軽くてビックリしましたw(^▽^;)期待を胸に開けてみると☆ぃぃ感じの厚みで素材の肌触りも良く♪モコモコ太って見えなぃウエストラィンの絞りも絶妙♪着心地も良く暖かぃです(*^^)v文句なしの☆5です!(^^)!
KENZO 古着 レトロ vintage 90s ヴィンテージ デザイン 希少 - by , 2022-11-17
5/ 5stars
2013年11月に購入、数回程度の着用で、ある日ふと見ると内側の縫い目が裂けて破れていました。 近くの洋服リフォームショップにてお金を出して直しましたが、それならもう少し良いダウンコートを買えば良かったと後悔です。 「3L」まで作ってくれたFILAさんに感謝しつつ買ったのに、ワンシーズン持たないなんてそこら辺の無名ダウン以下です。 またキルティングの縫い目からたっぷり羽根がはみ出てきますので、黒い色は特に要注意。 サイズは表記よりほんの少し細めだと思います。
ナイキ NIKE ビックスウォッシュ ブルゾン - by , 2022-12-01
2/ 5stars
安心できる購入場所だと思って購入しました。やはり商品も安心でした。 また機会があったら購入したいですね
【美品 希少】90s ベイシングエイプ 初期三角タグ 刺繍 袖ライン ブルゾン - by , 2022-11-24
5/ 5stars
このブルゾンとても着やすくデザインもいいですし安くていいと友人も喜んでました
冬物先取り KLEIN PLUS スエード調ブルゾン コート - by , 2022-11-29
5/ 5stars
福袋の残り福的に購入しました 少し小さめとの情報がどこかにあったので、XLで正解でした
訳有 SEALUP ボマージャケット 48 ネイビー - by , 2022-11-10
5/ 5stars
153CMちょっと細身でレディース2号を購入 程よいフィット感があって良い感じです。 春のラウンドに重宝しそう
ゆめまる バークアットザムーン ナイロンプルオーバー - by , 2022-11-27
5/ 5stars
さらっとしていてきごこちがよいが、うらじがついていた。
【Champion】ボア コーチジャケット - by , 2022-10-27
5/ 5stars
フードなしの中綿ベストを探していてこちらにたどり着きました。実はゴルフはしていません、馬の仕事をしています。動きやすく、154cmのチビなので赤のSを購入しましたがお尻が隠れる位の丈でとっても可愛いです!!ベストにしても形が可愛く、チャックも噛みにくく着脱しやすいです。本当に気に入りました!また、フェイクファーですが、質がいいです。今日は雨と雪が降りましたが、しっかり撥水してくれました(^∇^)色違いでオフも購入しようかなと思います。発送も早く、助かりました(*^^*)
新品!共用 ノースフェイス ブルゾン ジャケット 海外限定 - by , 2022-11-25
5/ 5stars
秋冬物とはいえ、これから春に向かって着れそうです。袖が取れてベストとして着れるのも◎です。お得価格で手に入って嬉しいです。デザインでは背中にロゴなどインパクトがあれば、☆5個でした。
adidas ビンテージトラックジャケット M - by , 2022-10-13
5/ 5stars
薄手なので、春用のコートにしようかと購入。 半袖になるので、冬はワンピとして着ようかしら。
ラルフローレンジャケット - by , 2022-11-23
5/ 5stars
妻のプレゼントに購入しました。 安く購入できてよかったです。 妻もすごく気に入ってくれました。
ワークジャケット ダックジャケット - by , 2022-09-29
5/ 5stars
友達とお揃いで購入。 値段が値段なのでリバーシブルの黒い側が少し 安っぽいかも。それからファスナーが良くないです。 でもやっぱり安いですし気軽にお揃いとかできて満足です。 友達への分は、ラッピングするかどうかメールをくれたり お店も親切でした。 メールは確認する暇がなくて、申し訳なかったです。
トヨタ TRD ミズノ ブレスサーモ ジャンパー ブルゾン ジャケット - by , 2022-11-21
2/ 5stars
ピンクのL購入。 中肉中背で、着た感じはサイズもピッタリですが スイングしてみると窮屈かな。 でもとてもかわいいので着倒そうと思います。
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京都から和倉温泉経由・東海北陸自動車道リーフの旅

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行きのルート 鯖街道から舞鶴若狭道(E27) 北陸道(E8)で能登半島をめざす

奥さんと、温泉へ行こうということになりました。行き先は能登半島中央の和倉。google mapで調べると、琵琶湖西岸の161号経由で300キロ、名神高速経由で340キロ。うちのリーフはバッテリー容量が40kwなので、どちらにしても一回は充電しなくてはなりません。161号経由かとも思ったけれど、ここは渋滞が多い。幸い、私の家は京都でも北の方なので、滋賀県途中から花折峠を越える、いわゆる鯖街道(367号)を取ることにしました。これだとちょっと遠回りになりますが、風景も楽しめるはずです。鯖街道は以前は道が細く難所続きでしたが、近年整備されて、安曇川沿いの走りやすい道が続きます。リーフは高速道を走ると急に電費が悪化しますが、こういった信号のない地方の国道を流すと電費が一番伸びますし、電気自動車特有の静かな走りが気持ちいいのです。若狭上中ICから舞鶴若狭自動車道(E27)で一路、和倉を目指します。途中、三方五湖PAで休憩。ここのPAは本当に三方五湖を見渡せる景色の良いところです。

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さて敦賀ジャンクションから北陸道(E8)へ。ずっと高速とはいえ、二車線区間だったので、四車線の北陸はずいぶんと広くなった感じがします。さてそろそろバッテリー残量が気になるところです。もよりの充電スボットは南条SAですが、もうすこし頑張れそうな感じだし、まだお昼には早かったので、尼御前SAまで突っ走ることにしました。尼御前SAの充電スポットはあいていました。ここはあまり特筆すべきことはなかったかな。よくあるSAとよくある充電スポット。おそばを食べて出発です。私は食事すると眠くなる癖があるので、ここで奥さんに運転を交代。

尼御前SA

ちょっと昼寝をしている間に、奥さんから「そろそろ白山ICよ」ということで起こされました。和倉へ直行するなら、このまま能越自動車道に行けばいいのですが、それでは面白くない。時間も早いので、能登半島のつけね内灘海岸を目指します。金沢郊外の住宅地をしばらく走って、内灘海岸に到着。日本海の荒波が打ち付ける荒涼とした海岸でした。実はこのあと砂が引き締まって自動車で砂浜が走れるという千里浜海岸があるのです。ここに行きたかったのですが、この日ネットで調べると通行規制中と出ていたので、代替策にとしてここの海岸へ来たのでした。でもあきらめきれず、行ってみると、距離は短縮されてはいましたが、なんとか走れる模様。けっこうたくさんの車が来ていました。道から外れると、スタックするとか驚かされて、砂浜の真ん中辺を走ります。舗装より、堅くないのは当たり前ですが、荒れがまったくなくなめらかな走り心地。これを長距離突っ走ったら気持ちがいいことでしょう。

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このあと、コスモアイル羽咋という宇宙博物館によりました。これは完全に私の趣味。ここは珍しく旧ソ連の宇宙探査機の展示が多いのです。特に通信衛星モルニアの実物は必見です。さて能登里山街道で和倉温泉へ到着。能登半島は道路がいいですね。今晩のお宿は「のと楽」。和倉温泉というと加賀屋が有名ですが、ここでも充分豪華でした。最近旅館の予約をするときには充電設備があるかどうかは必ず聞いてます。もちろんここも充電設備はありましたが、ちょっと遠い駐車場。親切にも番頭さんが案内してくれました。ここらは200V低速ですが、一晩泊まるので充分です。まだあまり宿泊に充電を指定される方は多くないらしく、珍しがられました。和倉温泉のある七尾市はスマートシティを宣言しているとかで、たいていの旅館に充電設備があるそうです。一泊、奥さんと2人宴会。さすが刺身がおいしかったし、アワビの踊り焼きが絶品でした。

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のと楽充電スポット。最近旅館には充電スポツトが整備されてきている

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能越自動車道 県境PAから、富山湾越に立山連峰

この能越自動車道には高速ナンバリングE41がふられていますが、E41というのはこのままいくと東海北陸自動車道です。帰路、おとなしく北陸道で帰るか、東海北陸道で日本横断するか悩むところです。京都からすると東海北陸自動車道というのはなじみのない道なので一度走ってみたい。しかし、名古屋近辺で渋滞に遭うのも面白くありません。以前名神との交点一宮ジャンクションでひどい渋滞にあったことがあるのです。しかしまだ全通していないとはいえ東海環状自動車道でいけばなんとかなるだろうと、北陸道との分岐砺波ジャンクションまで来たときにえいやとそのまま直進して東海北陸道へのりこんだのであります。

さてそうなると、能登で結構走ってしまったので、充電一回ではすまない。東海北陸道で一回、あと名神にはいってから一回ぐらい充電の要があります。とにかく安全を考えて、城端(じょうはな)SAで一回入れることにしました。幸いここも充電スポットはあいてました。ここで丁度お昼頃だったのですが、朝が旅館の朝食でたっぷりだったのであまりお腹も空いていない。おやつ程度にすますと、時間があまりました。ちょっとこのSAを拝見。ここのSAはハイウェイオアシスも併設されていて、一大レジャースポットとなっています。SAはどんどん進化してますね。

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さて昨日からの運転疲れと奥さんとの2人宴会の余波で猛烈な眠気。奥さんに運転をかわってもらって爆睡。途中きれいな景色とトンネルの連続だったようですが、ひるがの高原SAの近くまで来たところで、奥さんにたたきおこされました。「電池がもたないよ」と。見ると、予想以上に減っている。東海北陸はあまり充電できるスポットが多くなく、安全を見越してひるがの高原SAで充電することにしました。ところが、このひるがの高原SAが大混雑、駐車場に待ち行列ができています。わあ、これは充電は無理かと思ったら、ガードマンさんが、こっちこっちと手招きしてくれました。SAの建物前の一番いい場所に充電スポットがしかも幸運なことに空いてました。ここで充電。しかしなんでこんなに電気を食ったのだろうと思ってましたら、ここは日本で一番標高の高いSAということで、高速+登り坂という電気自動車の弱点二連発でした。ここはひるがの高原のど真ん中、遠くにスキー場や牧場がのぞめ、展望台まで完備している。物販も専門店が多く、人気のSAということでした。

ひるがの高原SAの展望台から、SAの中にありとあらゆる施設。遠方はスキー場

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しかし、またもや電池が怪しい。名神多賀SAで充電しようとしたらすでに充電器が塞がっている。メーターをみたら、まだ充電が始めたばかりのようでした。この先は菩提寺PAまで充電スポットなし。京都東インターまでは渋滞の名所ということもあり、八日市ICで降り、充電スポットをさがすことにしました。もよりの充電スポット検索すると一番近い充電スポットは某宗教団体でした。無料と言うことだったんですが、布教されても面倒なので、結局頼みの綱の日産販売店「滋賀日産八日市店」へ。ここらで日がくれだして、さすがにお腹も空いた。幸い近くにファミレスがあったのでここで充電がてら食事することにしました。ただそうなると30分以上かかり、次の人に迷惑です。そこで日産の窓口に「もし次の人が来たら携帯電話で呼んでほしい」と言ったのですが、「鍵を預からせてください」ということでした。次が来られたら移動してくれるそうです。そこまで頼んでいいかなと思いましたが、日産ということで甘えることにしました。帰ってみると、やはり次のリーフが入っていました。日産さんありがとう。

滋賀日産八日市店で充電。鍵を預かってもらえました。

そのあと、渋滞を避けて名神には戻らず、一般道を通って琵琶湖大橋から途中越で帰宅。一日目310キロ二日目440キロあわせて750キロという大ドライブでした。

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